Η κυβερνητική ικανοποίηση για την έκταση που πήρε επικοινωνιακά η ανακοίνωση του σχεδιασμού για τη δημιουργία ποδηλατόδρομου από τον Πειραιά έως και το Σούνιο, πολύ απέχει από την ουσία του εγχειρήματος το οποίο στο τμήμα του από τη Βουλιαγμένη έως και το Σούνιο φαίνεται να περνά σε δεύτερο χρόνο.
Το γεγονός και μόνο ότι όλα τα κεντρικά μέσα ενημέρωσης επικέντρωσαν στο τμήμα από τον Πειραιά (ΣΕΦ) έως και τη Βουλιαγμένη με έναν ποδηλατόδρομο μήκους 22 χιλιομέτρων, αποδεικνύει που επιθυμεί να δώσει έμφαση η κυβέρνηση.
Και σίγουρα αυτό ισχύει και για λόγους εντυπωσιασμού αφού το κομμάτι αυτό της πρωτεύουσας είναι πυκνοκατοικημένο και τα όποια έργα θα κάνουν μεγαλύτερη αίσθηση.
Το ερώτημα όμως που δεν απαντήθηκε είναι ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για τον ποδηλατόδρομο μήκους 48 χιλιομέτρων από τη Βουλιαγμένη έως το Σούνιο.
Η σαφής προτεραιότητα που δόθηκε στα πρώτα 22 χιλιόμετρα (από τον Πειραιά έως τη Γλυφάδα) το μεταθέτει για αργότερα χωρίς να προσδιορίζεται το πότε.
Έτσι για πολύ καιρό ακόμη οι κάτοικοι και οι επισκέπτες των παραλίων της Νοτιοανατολικής Αττικής θα μπορούν να ζουν με τον... φόβο της ανυπαρξίας παραθαλάσσιων χώρων άσκησης, περιπάτου αλλά και ποδηλατοδρόμων με τους πιο τολμηρούς να συνεχίζουν να χρησιμοποιούν την καρμανιόλα Αθηνών – Σουνιου για να βιώσουν τη χαρά μιας... ποδηλατάδας ή για να αθληθούν με αξιώσεις στο συγκεκριμένο 'άθλημα της ποδηλασίας.
Από την άλλη πλευρά στο κομμάτι αυτό (από τη Βουλιαγμένη έως και το Σούνιο) ο πρωθυπουργός Κυρ. Μητσοτάκης ζήτησε τη σύμπραξη των δήμων δηλαδή αυτών των 3Β, της Κρωπίας, του Σαρωνικού και της Λαυρεωτικής.
Κάτι που οι δήμαρχοι σαφώς και δεν θα αρνηθούν αφού βέβαια λυθούν προβλήματα που έχουν να κάνουν με την ΕΤΑΔ αλλά και το καθεστώς των παραλιών γενικότερα.
Ο κ. Μητσοτάκης έδειξε γνώστης της κατάστασης όταν ανέφερε πως «δεν υπήρχε ποτέ ένας συνεκτικός προγραμματισμός. Υπάρχουν ιδιοκτησίες, αρκετές ανήκουν στο Δημόσιο μέσω της ΕΤΑΔ άλλες ανήκουν σε Δήμους, άλλες είναι ιδιωτικές ιδιοκτησίες και τα εμπόδια αυτά θα πρέπει να ξεπεραστούν. Και αυτό μπορεί να γίνει μόνο με μία συνεκτική μελέτη και με ένα οριζόντιο πρόγραμμα με τη συνεργασία των Δήμων».
Και βέβαια το γεγονός ότι ο σχεδιασμός του ποδηλατόδρομου από τη Βουλιαγμένη έως το Σούνιο ελέχθη ότι θα «πατήσει» σε μεγάλο βαθμό (εκτός από το τελευταίο του κομμάτι) στην παλαιά, εγκαταλελειμμένη εδώ και δεκαετίες σιδηροδρομική γραμμή, θέτει ένα επιπλέον ερώτημα το οποίο ίσως οφείλει απαντηθεί κάποια στιγμή.
Η συγκεκριμένη σιδηροδρομική γραμμή από το Κορωπί έως το Λαύριο είναι μήκους 34 χιλιομέτρων περίπου και είναι μεσογειακή. Η υπόλοιπη, από την Παιανία έως και τους Αγ. Αναργύρους, μήκους 22 χιλιομέτρων, καμία σχέση δεν έχει με τον ευαγγελιζόμενο ποδηλατόδρομο της Αττικής Ριβιέρας.
Ακολουθήστε μας και στο twitter!
