Συγκοινωνιακό κενό στο παραλιακό μέτωπο μετά την Παλαιά Φώκαια δημιουργεί η αναστολή των δρομολογίων του ΚΤΕΛ Αττικής από και προς το Σούνιο μέσω παραλίας.
Η διακοπή αφορά μια γραμμή που, πέρα από τους επισκέπτες του Ναού του Ποσειδώνα, εξυπηρετούσε διαδοχικούς οικισμούς και ενδιάμεσες στάσεις κατά μήκος της λεωφόρου Αθηνών–Σουνίου.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση που έχει αναρτηθεί στην επίσημη ιστοσελίδα του ΚΤΕΛ Αττικής, τα παραλιακά δρομολόγια από και προς Σούνιο δεν πραγματοποιούνται από την Κυριακή 4 Οκτωβρίου 2026 και μέχρι νεωτέρας. Η ενημέρωση δεν συνοδεύεται από αιτιολόγηση ή συγκεκριμένη ημερομηνία επανέναρξης.
Το μεγαλύτερο ζήτημα εντοπίζεται στο τμήμα Παλαιά Φώκαια–Θυμάρι–Χάρακας–Λεγραινά–Σούνιο, όπου οι αστικές γραμμές που φτάνουν στη Σαρωνίδα και στην Παλαιά Φώκαια δεν συνεχίζουν για να καλύψουν τη διαδρομή του ΚΤΕΛ. Από τα διαθέσιμα στοιχεία δεν προκύπτει επιβεβαιωμένη τακτική γραμμή αντικατάστασης για ολόκληρο αυτό το παραλιακό τμήμα.
Οι στάσεις που εξυπηρετούσε η γραμμή
Ο επίσημος κατάλογος στάσεων του ΚΤΕΛ Αττικής αποτυπώνει αναλυτικά την εξυπηρέτηση μετά την Παλαιά Φώκαια. Προς την κατεύθυνση του Σουνίου καταγράφονται οι στάσεις:
- Δωδώνη, Ρέμβη και Κάμπινγκ.
- 1η Θυμάρι, 2η Θυμάρι και «56 χλμ.».
- Καταφύγιο, Εννέα Μούσες και Πάτροκλος.
- Χάρακας, ΚΑΠΕ και Αρχιπέλαγος.
- Είσοδος Λεγραινών, Φούρνος, Πλατεία και Εκκλησία.
- Μαρία, Αντιγόνη, Κέιπ Σούνιο, Άγιος Πέτρος, Αιγαίο και Σούνιο.
Πρόκειται για τις ονομασίες του δημοσιευμένου καταλόγου και όχι για ξεχωριστούς οικισμούς σε κάθε περίπτωση. Ωστόσο, η καταγραφή δείχνει ότι η γραμμή διέθετε πολλαπλά σημεία επιβίβασης και αποβίβασης κατά μήκος της παραλιακής, εξυπηρετώντας περισσότερες ανάγκες από μια απλή μεταφορά επισκεπτών στον αρχαιολογικό χώρο.
Γιατί οι υπάρχουσες αστικές γραμμές δεν καλύπτουν το κενό
Μέχρι τη Σαρωνίδα υπάρχει η γραμμή 122, Σταθμός Αργυρούπολη–Σαρωνίδα, που παρέχει σύνδεση της παραλιακής με το μετρό. Για την Ανάβυσσο και την Παλαιά Φώκαια υπάρχει η 123, Σαρωνίδα–Ανάβυσσος–Παλαιά Φώκαια. Έτσι, στις περιοχές αυτές παραμένει δυνατότητα μετακίνησης προς την Αθήνα με συνδυασμό λεωφορείων και μετρό, έστω με μετεπιβιβάσεις.
Μετά την Παλαιά Φώκαια, όμως, η εικόνα αλλάζει. Οι δύο γραμμές δεν επεκτείνονται προς Θυμάρι, Χάρακα, Λεγραινά και Σούνιο. Επομένως, η ύπαρξή τους δεν αναπληρώνει την παραλιακή σύνδεση που ανεστάλη. Για έναν επιβάτη από αυτές τις περιοχές, το πρόβλημα είναι αρχικά πώς θα φτάσει σε σημείο όπου μπορεί να επιβιβαστεί στο υπόλοιπο συγκοινωνιακό δίκτυο.
Δυσκολότερες μετακινήσεις για όσους δεν έχουν αυτοκίνητο
Η απώλεια της συγκεκριμένης γραμμής μπορεί να επιβαρύνει ιδιαίτερα μόνιμους κατοίκους χωρίς ιδιωτικό όχημα, ηλικιωμένους, εργαζομένους και επισκέπτες. Η δυσκολία αφορά τόσο τη μετάβαση προς την Αθήνα και τα νότια προάστια όσο και τις μετακινήσεις μεταξύ των σημείων που εξυπηρετούσε το λεωφορείο.
Χωρίς επιβεβαιωμένη εναλλακτική, όσοι βασίζονταν στη γραμμή ενδέχεται να χρειάζονται μεταφορά από συγγενείς ή γνωστούς, χρήση ταξί ή διαφορετικό σχεδιασμό της διαδρομής τους. Δεν υπάρχουν, πάντως, διαθέσιμα στοιχεία επιβατικής κίνησης ώστε να υπολογιστεί ο αριθμός όσων επηρεάζονται.
Χρειάζονται σαφείς απαντήσεις για την επόμενη ημέρα
Η διατύπωση «μέχρι νεωτέρας» αφήνει ανοιχτό το χρονικό διάστημα της αναστολής. Τα ερωτήματα που χρειάζονται απάντηση είναι συγκεκριμένα: Για ποιον λόγο σταμάτησαν τα δρομολόγια; Πότε προβλέπεται να επιστρέψουν; Υπάρχει πρόβλεψη προσωρινής εξυπηρέτησης των ενδιάμεσων οικισμών;
Παράλληλα, χρειάζεται χωριστή αποσαφήνιση για τυχόν σύνδεση Σουνίου–Λαυρίου και για το κατά πόσο αυτή μπορεί να καλύψει κάποια μεταφορική ανάγκη. Η ανακοίνωση για τα παραλιακά δρομολόγια δεν αρκεί για να εξαχθεί συμπέρασμα για όλες τις άλλες συνδέσεις.
Το τεκμηριωμένο πρόβλημα είναι ήδη σαφές: οι περιοχές μετά την Παλαιά Φώκαια έχασαν τη συγκεκριμένη απευθείας παραλιακή σύνδεση με την Αθήνα, ενώ δεν έχει επιβεβαιωθεί ισοδύναμη αντικατάστασή της. Η κάλυψη αυτού του κενού αφορά την καθημερινή δυνατότητα μετακίνησης σε ένα εκτεταμένο τμήμα της νότιας Αττικής.
