Σε μια νέα προσπάθεια να αντιμετωπιστεί ένα από τα πλέον επίμονα προβλήματα της καθημερινότητας των κατοίκων του Δήμου Σαρωνικού, αυτό της ανεπαρκούς συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης, προχωρά η δημοτική αρχή του Δημήτρη Παπαχρήστου, επιδιώκοντας αφενός την επέκταση της λεωφορειακής γραμμής 311 και αφετέρου τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου δημοτικής συγκοινωνίας.
Η νέα πρωτοβουλία αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς έρχεται να συνδεθεί με εξαγγελίες που έχουν διατυπωθεί ήδη από το 2024, αλλά και με την πρόσφατη ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου, η οποία ελήφθη έπειτα από έντονη αντιπαράθεση μεταξύ δημοτικής αρχής και αντιπολίτευσης.
Το ζητούμενο, ωστόσο, δεν είναι πλέον μόνο η διατύπωση προθέσεων, αλλά η μετάβαση από τον σχεδιασμό στην υλοποίηση, με συγκεκριμένες διαδρομές, διαθέσιμα λεωφορεία, χρηματοδότηση και σαφές χρονοδιάγραμμα.
Η συνάντηση με Κώτσηρα και το αίτημα για την 311
Την Πέμπτη 12 Νοεμβρίου, ο δήμαρχος Σαρωνικού συναντήθηκε στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τον αναπληρωτή υπουργό Γιώργο Κώτσηρα, στον οποίο παρουσίασε συγκεκριμένη πρόταση για την επέκταση της λεωφορειακής γραμμής 311 σε περιοχές που σήμερα παραμένουν εκτός της διαδρομής της.
Παράλληλα, ζήτησε την ενίσχυση της γραμμής με περισσότερα λεωφορεία, ώστε να περιοριστούν οι χρόνοι αναμονής και να βελτιωθεί η συχνότητα των δρομολογίων.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Δημήτρης Παπαχρήστου μετά τη συνάντηση, ο αναπληρωτής υπουργός ήταν ενημερωμένος για τα συγκοινωνιακά προβλήματα του Σαρωνικού και αντιμετώπισε θετικά την αναζήτηση λύσεων.
Η θετική αυτή ανταπόκριση, πάντως, δεν ισοδυναμεί ακόμη με έγκριση της επέκτασης ή με δέσμευση για διάθεση πρόσθετων οχημάτων. Πρόκειται για αιτήματα που θα πρέπει να εξεταστούν και σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ, με τη διοίκηση του οποίου ο δήμαρχος ανακοίνωσε ότι προγραμματίζει νέα συνάντηση την επόμενη εβδομάδα.
Από τον Απρίλιο του 2025 μέχρι σήμερα
Η γραμμή 311 «Σταθμός Κορωπί – Καλύβια» τέθηκε σε λειτουργία τη Μεγάλη Δευτέρα 14 Απριλίου 2025, συνδέοντας τα Καλύβια και το Κέντρο Υγείας με τον σταθμό του Προαστιακού στο Κορωπί.
Με συνολικό μήκος κυκλικής διαδρομής 33,2 χιλιομέτρων, αποτέλεσε μια σημαντική προσθήκη στο συγκοινωνιακό δίκτυο του Σαρωνικού, διευκολύνοντας τη μετακίνηση εργαζομένων, μαθητών και κατοίκων προς το ευρύτερο λεκανοπέδιο.
Ήδη από την πρώτη ημέρα λειτουργίας της, πάντως, ο Δημήτρης Παπαχρήστου είχε καταστήσει σαφές ότι η συγκεκριμένη σύνδεση δεν αποτελούσε το τέλος του σχεδιασμού. «Η σημερινή πρώτη διαδρομή ήταν μόνο η αρχή», είχε επισημάνει τότε, προαναγγέλλοντας προσπάθειες για πρόσθετες συνδέσεις και βελτίωση των δρομολογίων.
Ενάμιση χρόνο αργότερα, το αίτημα επανέρχεται πλέον με πιο συγκεκριμένο περιεχόμενο: επέκταση της ίδιας της 311 σε πρόσθετες περιοχές και αύξηση των διαθέσιμων λεωφορείων.
Απομένει, βεβαίως, να προσδιοριστεί ποιες ακριβώς περιοχές θα ενταχθούν στην προτεινόμενη επέκταση και εάν ο σχεδιασμός μπορεί να εξασφαλίσει την αναγκαία επιχειρησιακή υποστήριξη από τον ΟΑΣΑ.
Δύο δημοτικές γραμμές για τη σύνδεση των οικισμών
Το δεύτερο σκέλος της παρέμβασης Παπαχρήστου αφορά τη δημοτική συγκοινωνία, ένα ζήτημα που επανέρχεται συστηματικά στον δημόσιο διάλογο του Σαρωνικού.
Σύμφωνα με τη νέα δήλωση του δημάρχου, στόχος είναι να εκδοθεί το προβλεπόμενο ΦΕΚ ίδρυσης της Δημοτικής Συγκοινωνίας και να δημιουργηθούν δύο γραμμές που θα συνδέουν τις γειτονιές και τους οικισμούς του δήμου μεταξύ τους, αλλά και με τη γραμμή 311.
Πρόκειται για έναν σχεδιασμό που, εφόσον υλοποιηθεί, θα μπορούσε να περιορίσει την ανάγκη χρήσης ιδιωτικού αυτοκινήτου για καθημερινές μετακινήσεις προς δημόσιες υπηρεσίες, δομές υγείας και συγκοινωνιακούς κόμβους.
Ιδιαίτερη σημασία έχει η συμπληρωματική λειτουργία των δύο δικτύων. Η αστική συγκοινωνία θα εξασφαλίζει τη σύνδεση με το δίκτυο του ΟΑΣΑ και τον Προαστιακό, ενώ η δημοτική θα επιχειρεί να καλύψει τις εσωτερικές μετακινήσεις που σήμερα δεν εξυπηρετούνται επαρκώς.
Οι εξαγγελίες που ξεκίνησαν από το 2024
Η δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου δημοτικής συγκοινωνίας δεν αποτελεί νέα εξαγγελία της διοίκησης Παπαχρήστου. Ήδη από τον Ιανουάριο του 2024, ο Δήμος είχε ανακοινώσει την πρόθεσή του να αναπτύξει δημοτική συγκοινωνία για το σύνολο των δημοτικών κοινοτήτων, πέρα από τα περιορισμένα δρομολόγια που προϋπήρχαν.
Τον Μάρτιο του 2025, κατά την παρουσίαση του ευρύτερου σχεδιασμού για τις αστικές συγκοινωνίες, είχε γίνει αναφορά στη σταδιακή εξυπηρέτηση όλων των περιοχών του Σαρωνικού μέχρι το 2028.
Τότε είχε ανακοινωθεί ότι, πέρα από τη σύνδεση Καλυβίων – Κορωπίου, θα επιδιωκόταν η ανάπτυξη πρόσθετης γραμμής αστικής συγκοινωνίας και η λειτουργία δημοτικών γραμμών για την κάλυψη των υπόλοιπων περιοχών.
Ο ίδιος ο δήμαρχος είχε περιγράψει τη δημοτική συγκοινωνία ως το μέσο με το οποίο θα διασυνδέονταν όλοι οι οικισμοί, αξιοποιώντας τους βασικούς άξονες του ΟΑΣΑ. Η πλήρης συγκοινωνιακή ενοποίηση του δήμου είχε συνδεθεί χρονικά με το τέλος της δημοτικής θητείας, δηλαδή με το 2028.
Η έντονη αντιπαράθεση στο Δημοτικό Συμβούλιο
Η νέα ανακοίνωση Παπαχρήστου έρχεται μόλις λίγες ημέρες μετά τη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Σαρωνικού, κατά την οποία εγκρίθηκε ομόφωνα η εισήγηση της δημοτικής αρχής για την έναρξη σχεδιασμού και οργάνωσης της ενδοδημοτικής συγκοινωνίας.
Όπως είχε αναδείξει το notioanatolika.gr σε δημοσίευμά του την 1η Νοεμβρίου, η ομοφωνία προέκυψε έπειτα από έντονη αντιπαράθεση μεταξύ της διοίκησης και της Ενωμένης Αντιπολίτευσης, με επίκεντρο τις προηγούμενες δεσμεύσεις και την πρόοδο που είχε σημειωθεί.
Η αντιπολίτευση επανέφερε την παλαιότερη εισήγηση της δημοτικής συμβούλου Δήμητρας Ράπτη, η οποία είχε ζητήσει συγκοινωνιακή μελέτη, οργανωμένη διαβούλευση με τους κατοίκους και τακτική ενημέρωση του Δημοτικού Συμβουλίου.
Από την πλευρά της δημοτικής αρχής, η εισήγηση του αντιδημάρχου Ιάσονα Μωραϊτόπουλου προέβλεπε την καταγραφή των συγκοινωνιακών αναγκών στις πέντε δημοτικές κοινότητες, την εξέταση προηγούμενων μελετών, την αξιολόγηση οχημάτων και προσωπικού, καθώς και τη συνεργασία με τον ΟΑΣΑ και την Περιφέρεια Αττικής.
Προβλεπόταν επίσης ο προσδιορισμός των αναγκαίων εγκρίσεων, των οικονομικών προϋποθέσεων και του Κανονισμού Λειτουργίας.
Ωστόσο, όπως είχε επισημανθεί στο σχετικό ρεπορτάζ, η ομόφωνη απόφαση είχε προπαρασκευαστικό χαρακτήρα, χωρίς να εγκρίνει συγκεκριμένα δρομολόγια, χωρίς οικονομική δέσμευση και χωρίς δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα έναρξης λειτουργίας.
Το στοίχημα της υλοποίησης
Η νέα πρωτοβουλία της δημοτικής αρχής έχει δύο διαφορετικές, αλλά αλληλένδετες κατευθύνσεις: την αναβάθμιση μιας υφιστάμενης γραμμής του ΟΑΣΑ και τη δημιουργία ενός ευρύτερου δικτύου δημοτικής συγκοινωνίας.
Η συνάντηση με τον Γιώργο Κώτσηρα και η προγραμματισμένη επαφή με τη διοίκηση του ΟΑΣΑ αποτελούν κινήσεις προς την κατεύθυνση της προώθησης των σχετικών αιτημάτων, χωρίς όμως να συνιστούν ακόμη οριστικές αποφάσεις.
Αντίστοιχα, η πρόσφατη ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου δημιουργεί ένα πλαίσιο προετοιμασίας για τη δημοτική συγκοινωνία, αλλά δεν απαντά από μόνη της στα ζητήματα χρηματοδότησης, στελέχωσης και λειτουργίας.
Το γεγονός ότι η δημοτική αρχή προσδιορίζει πλέον τη δημιουργία δύο συγκεκριμένων γραμμών αποτελεί ένα πιο σαφές στοιχείο του σχεδιασμού. Για να αποκτήσει, ωστόσο, ουσιαστικό περιεχόμενο, θα πρέπει να ακολουθήσει η παρουσίαση των διαδρομών, των στάσεων, της συχνότητας των δρομολογίων και του κόστους.
Και όλα αυτά ενώ ο χρονικός ορίζοντας του 2028, που είχε τεθεί κατά τις προηγούμενες εξαγγελίες, πλησιάζει.
Από τις υποσχέσεις στα λεωφορεία
Για έναν δήμο με μεγάλες αποστάσεις, διάσπαρτους οικισμούς και σημαντικές καθημερινές ανάγκες μετακίνησης, η συγκοινωνιακή σύνδεση δεν αποτελεί δευτερεύουσα δημοτική υπηρεσία, αλλά βασική προϋπόθεση για την ποιότητα ζωής των κατοίκων.
Η δυνατότητα ενός ηλικιωμένου να φτάνει στο Κέντρο Υγείας, ενός νέου να μετακινείται χωρίς να εξαρτάται από τους γονείς του ή ενός εργαζομένου να προσεγγίζει τον Προαστιακό χωρίς ιδιωτικό αυτοκίνητο αποτυπώνει την πραγματική διάσταση του προβλήματος.
Η διοίκηση Παπαχρήστου έχει θέσει από νωρίς το ζήτημα στις προτεραιότητές της και η λειτουργία της γραμμής 311 υπήρξε ένα πρώτο ουσιαστικό βήμα. Η επέκτασή της, μαζί με την οργάνωση της δημοτικής συγκοινωνίας, θα μπορούσε να αποτελέσει τη συνέχεια αυτής της προσπάθειας.
Το κρίσιμο, πλέον, είναι ο χρόνος και ο τρόπος υλοποίησης. Διότι, σχεδόν τρία χρόνια μετά την πρώτη ανακοίνωση για ένα ολοκληρωμένο δίκτυο δημοτικής συγκοινωνίας και με τον ορίζοντα του 2028 να παραμένει, οι κάτοικοι του Σαρωνικού αναμένουν να δουν τις εξαγγελίες να μετατρέπονται σε συγκεκριμένες διαδρομές και τα λεωφορεία να φτάνουν στις γειτονιές τους.
