Μια λύση που δοκιμάστηκε πριν από χρόνια στον Δήμο Κρωπίας και έφερε αποτέλεσμα, επανέρχεται σήμερα εκ των πραγμάτων στη συζήτηση για τις στροφές της Αλθέας.
Όχι ως υποκατάστατο της αναγκαίας διαπλάτυνσης της λεωφόρου Αθηνών – Σουνίου, αλλά ως μια άμεση παρέμβαση που θα μπορούσε να εξεταστεί μέχρι να γίνει το μεγάλο έργο.
Το προηγούμενο βρίσκεται στη λεωφόρο Αγίας Μαρίνας – Κορωπίου. Σε μια επικίνδυνη στροφή, όπου καταγράφονταν επανειλημμένα τροχαία, η τότε Νομαρχία Ανατολικής Αττικής προχώρησε το 2008 σε μια συγκεκριμένη παρέμβαση οδικής ασφάλειας: τοποθέτησε κεντρικό τσιμεντένιο διαχωριστικό τύπου New Jersey και συνόδευσε την κατασκευή του με πρόσθετα μέτρα προστασίας.
Η σχετική εργολαβία είχε τον χαρακτηριστικό τίτλο «Βελτίωση οδικής ασφάλειας στη θέση Πανόραμα της οδού Κορωπίου – Αγ. Μαρίνας».
Η σύμβαση υπογράφηκε από τον τότε νομάρχη Ανατολικής Αττικής Λεωνίδα Κουρή, είχε προϋπολογισμό 45.000 ευρώ και προέβλεπε, εκτός από το τσιμεντένιο διαχωριστικό, μεταλλικά στηθαία ασφαλείας, οριοδείκτες, κατακόρυφη σήμανση, φωτισμό και ανακατασκευή του ασφαλτοτάπητα.
Στην υλοποίηση της παρέμβασης είχε ενεργό ρόλο ο τότε νομαρχιακός σύμβουλος και αντινομάρχης Ανατολικής Αττικής Θοδωρής Γρίβας, σημερινός αντιδήμαρχος Πολιτικής Προστασίας του Δήμου Κρωπίας, ο οποίος είχε ασχοληθεί με το πρόβλημα που δημιουργούσαν τα συνεχή τροχαία στη συγκεκριμένη στροφή.
Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό. Δημοσιεύματα της εποχής, λίγες μόλις εβδομάδες μετά την ολοκλήρωση του έργου, έκαναν λόγο για «100% επιτυχία» της παρέμβασης στο συγκεκριμένο σημείο, την ώρα που τροχαία εξακολουθούσαν να σημειώνονται σε άλλες επικίνδυνες στροφές της ίδιας λεωφόρου.
Το προηγούμενο που ξανανοίγει τη συζήτηση για την Αλθέα
Σήμερα, μετά το πολλοστό θανατηφόρο τροχαίο στις στροφές της Αλθέας, το συγκεκριμένο παράδειγμα αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα.
Η διαπλάτυνση της λεωφόρου Αθηνών – Σουνίου στο επίμαχο σημείο παραμένει η ουσιαστική και οριστική λύση. Πρόκειται, όμως, για έργο που απαιτεί μελέτες, απαλλοτριώσεις, χρηματοδότηση και χρόνο. Το ερώτημα είναι τι μπορεί να γίνει στο μεσοδιάστημα.
Και εδώ ακριβώς το παράδειγμα της Αγίας Μαρίνας – Κορωπίου δείχνει ότι η αναμονή του μεγάλου έργου δεν πρέπει να σημαίνει αδράνεια.
Μια στοχευμένη και τεχνικά τεκμηριωμένη παρέμβαση στις στροφές της Αλθέας, με φυσικό διαχωρισμό των αντίθετων ρευμάτων όπου αυτό είναι εφικτό, ενίσχυση των στηθαίων ασφαλείας, καλύτερη οριοθέτηση, ισχυρότερη προειδοποιητική σήμανση, φωτισμό και παρεμβάσεις στο οδόστρωμα, θα μπορούσε να εξεταστεί άμεσα από τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Η τοποθέτηση New Jersey δεν μπορεί φυσικά να θεωρηθεί εκ των προτέρων ως η κατάλληλη λύση για κάθε σημείο της Αλθέας. Τα διαθέσιμα πλάτη, η γεωμετρία των στροφών, οι είσοδοι ιδιοκτησιών και οι αποστάσεις ασφαλείας πρέπει να αξιολογηθούν από συγκοινωνιολόγους και μηχανικούς.
Όμως το κρίσιμο είναι άλλο: να γίνει τώρα αυτή η αξιολόγηση και όχι μετά το επόμενο τροχαίο.
Το προηγούμενο του 2008 δείχνει ότι ακόμη και όταν όλοι γνωρίζουν πως η οριστική λύση απαιτεί ένα μεγάλο έργο, μπορούν να ληφθούν στο μεταξύ μέτρα που μειώνουν άμεσα τον κίνδυνο.
Και στην περίπτωση της Αλθέας, αυτό είναι πλέον το πραγματικό ερώτημα για τον Δήμο Κρωπίας και κυρίως για την Περιφέρεια Αττικής: όχι μόνο πότε θα γίνει η διαπλάτυνση, αλλά και τι μπορεί να γίνει άμεσα ώστε μέχρι τότε να μη συνεχίσει ο συγκεκριμένος δρόμος να μετρά θύματα.
Διαβάστε σχετικά: Αλθέα: Η διαπλάτυνση της Αθηνών - Σουνίου στα χαρτιά, τα τροχαία στην άσφαλτο
