Ομόφωνα υπερψηφίστηκε στην πρόσφατη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Σαρωνικού η εισήγηση της δημοτικής αρχής για την έναρξη σχεδιασμού και οργάνωσης ενδοδημοτικής συγκοινωνίας.
Είχαν προηγηθεί διαρκείς αντιπαραθέσεις μεταξύ μελών της Ενωμένης Αντιπολίτευσης και της διοίκησης Δημήτρη Παπαχρήστου, με επίκεντρο τους χειρισμούς και την πρόοδο στο συγκεκριμένο ζήτημα.
Στο πλαίσιο αυτής της αντιπαράθεσης, η Ενωμένη Αντιπολίτευση υπενθύμισε την εισήγηση που είχε καταθέσει η Δήμητρα Ράπτη περίπου έναν χρόνο νωρίτερα, ζητώντας συγκοινωνιακή μελέτη, διαβούλευση και τακτική ενημέρωση του Δημοτικού Συμβουλίου.
Η χρονική αυτή διάκριση είναι ουσιώδης: πρόκειται για μια παλαιότερη αντιπολιτευτική πρόταση που επανήλθε στην πολιτική συζήτηση και για την πρόσφατη εισήγηση της δημοτικής αρχής, η οποία περιγράφει τη διαδικασία προετοιμασίας και συγκέντρωσε τελικά την ομόφωνη έγκριση του Συμβουλίου.
Τι ενέκρινε το Δημοτικό Συμβούλιο
Η εισήγηση του αντιδημάρχου Πολεοδομίας και Τεχνικής Υπηρεσίας Ιάσονα Μωραϊτόπουλου θέτει ως στόχο τη βελτίωση της σύνδεσης των πέντε δημοτικών κοινοτήτων και της πρόσβασης των κατοίκων σε υπηρεσίες, δομές υγείας και βασικούς προορισμούς.
Ο σχεδιασμός αφορά συγκοινωνία αποκλειστικά εντός των διοικητικών ορίων του Δήμου Σαρωνικού, για την εξυπηρέτηση των Καλυβίων–Λαγονησίου, του Κουβαρά, της Σαρωνίδας, της Αναβύσσου και της Παλαιάς Φώκαιας–Θυμαρίου.
Συγκεκριμένα, προβλέπονται καταγραφή των αναγκών και των κενών εξυπηρέτησης, έλεγχος προηγούμενων αποφάσεων και μελετών, καθώς και αξιολόγηση των διαθέσιμων οχημάτων και του προσωπικού.
Με τη συνεργασία των αρμόδιων δημοτικών υπηρεσιών και την επίσημη επικοινωνία με τον ΟΑΣΑ και την Περιφέρεια Αττικής, θα προσδιοριστούν το αντικείμενο της συγκοινωνιακής μελέτης, οι απαιτούμενες εγκρίσεις και οι οικονομικές και λειτουργικές προϋποθέσεις υλοποίησης. Παράλληλα, προβλέπεται σύνταξη Κανονισμού Λειτουργίας ή επικαιροποίηση τυχόν υφιστάμενου.
Η απόφαση έχει προπαρασκευαστικό χαρακτήρα. Δεν εγκρίνει έναρξη δρομολογίων ούτε αναλαμβάνει οικονομική δέσμευση, ενώ η οριστική οργάνωση και λειτουργία θα απαιτήσουν επόμενες αποφάσεις, μετά τη μελέτη και την εξασφάλιση εγκρίσεων και πόρων.
Η παλαιότερη πρόταση που υπενθύμισε η αντιπολίτευση
Η εισήγηση Ράπτη είχε συνταχθεί κατά την περίοδο προετοιμασίας του προϋπολογισμού του 2026. Ζητούσε να συμπεριληφθεί στα έξοδα εκείνου του έτους συγκοινωνιακή μελέτη για τη δημοτική συγκοινωνία και ασκούσε κριτική στη διοίκηση για την πορεία υλοποίησης των σχετικών δεσμεύσεών της.
Τα τρία αιτήματα που έθετε προς ψήφιση ήταν η άμεση απόφαση για εκπόνηση μελέτης με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, η οργανωμένη διαβούλευση με φορείς και πολίτες και η τακτική ενημέρωση του Δημοτικού Συμβουλίου.
Στο κείμενο γινόταν επίσης αναφορά σε παλαιότερες εξαγγελίες της δημοτικής αρχής για λεωφορεία 25 θέσεων, εξυπηρέτηση ανά 30 λεπτά, τηλεματική και σχετική εφαρμογή. Οι αναφορές αυτές αποτελούσαν μέρος της πολιτικής κριτικής της εισηγήτριας και χρειάζονται χωριστή αξιολόγηση ως προς το περιεχόμενο των αρχικών δεσμεύσεων και την εξέλιξή τους.
Αντίστοιχα, η διατύπωση της παλαιότερης εισήγησης ότι δεν είχε ξεκινήσει η μελέτη αφορά τον χρόνο κατάθεσής της. Η επαναφορά του εγγράφου στην παρούσα αντιπαράθεση δεν αρκεί από μόνη της για να αποτυπώσει όσα ενδεχομένως μεσολάβησαν.
Οι συγκλίσεις και το ζητούμενο της συνέχειας
Ως προς το περιεχόμενο, οι δύο εισηγήσεις έχουν κοινό προσανατολισμό, αλλά διαφορετική έμφαση. Η παλαιότερη πρόταση Ράπτη εστιάζει στην επίσπευση της μελέτης, στη συμμετοχή των κατοίκων και στον έλεγχο της προόδου. Η εισήγηση της δημοτικής αρχής περιγράφει αναλυτικότερα τα διοικητικά και λειτουργικά βήματα που πρέπει να προηγηθούν.
Η πρώτη ζητούσε χρονοδιάγραμμα, χωρίς να προτείνει συγκεκριμένες προθεσμίες ή κοστολόγηση. Η δεύτερη προσδιορίζει τη διαδικασία προετοιμασίας, χωρίς όμως να θέτει χρονικά ορόσημα ή να προβλέπει ρητά οργανωμένη δημόσια διαβούλευση και συγκεκριμένη συχνότητα ενημέρωσης του Συμβουλίου.
Η ομόφωνη υπερψήφιση της εισήγησης της δημοτικής αρχής καταγράφει κοινή αποδοχή της προτεινόμενης διαδικασίας, παρά την ένταση που προηγήθηκε. Δεν συνεπάγεται αυτομάτως αποδοχή όλων των πολιτικών επιχειρημάτων που διατυπώθηκαν ούτε ενσωμάτωση των επιμέρους αιτημάτων της παλαιότερης πρότασης.
Πλέον, το βάρος μεταφέρεται στην εφαρμογή της απόφασης: στην καταγραφή των πραγματικών αναγκών, στον προσδιορισμό της μελέτης και στην εξεύρεση των μέσων και των πόρων. Εκεί θα κριθεί αν η ομοφωνία του Δημοτικού Συμβουλίου μπορεί να μετατραπεί σε ουσιαστική βελτίωση των καθημερινών μετακινήσεων στον Σαρωνικό.
