Υπάρχει μια αντίφαση που όσο περνά ο καιρός γίνεται όλο και πιο δύσκολο να κρυφτεί.

Από τη μία, κάποιοι επιχειρούν συστηματικά να παρουσιάσουν το Λαύριο ως μια πόλη που παρακμάζει, που μένει πίσω και που δεν έχει προοπτική, θεωρώντας ότι έτσι πλήττουν πολιτικά τον δήμαρχο Λαυρεωτικής Δημήτρη Λουκά.

Από την άλλη, μεγάλοι επενδυτικοί όμιλοι, developers, ναυτιλιακές και ισχυρά επιχειρηματικά σχήματα κάνουν ακριβώς το αντίθετο: βάζουν το Λαύριο στον χάρτη των επόμενων κινήσεών τους, σχεδιάζουν επενδύσεις, αγοράζουν ή αξιοποιούν εκτάσεις και επιχειρούν να τοποθετηθούν εγκαίρως σε μια περιοχή που δείχνει να περνά σε νέα φάση.

Και αυτό είναι ίσως το στοιχείο που δυσκολεύει περισσότερο το αφήγημα της διαρκούς απαξίωσης, διότι η πολιτική αντιπαράθεση μπορεί να βασίζεται σε συνθήματα, εντυπώσεις και καταγγελίες, οι επενδύσεις όμως βασίζονται σε οικονομικά δεδομένα, προοπτικές, υποδομές, αξίες γης και εκτιμήσεις για το τι μπορεί να γίνει μια περιοχή τα επόμενα χρόνια.

Η Dimand βλέπει 200 κατοικίες εκεί όπου άλλοι βλέπουν μόνο «παρακμή»

Η μεγαλύτερη αυτή τη στιγμή επένδυση αφορά την αξιοποίηση από τη Dimand έκτασης περίπου 100 στρεμμάτων δίπλα στο λιμάνι, στο ιστορικό εργοστάσιο Καρέλλα, γνωστό και ως Κλωστοϋφαντουργία Αιγαίον.

Ο σχεδιασμός προβλέπει περίπου 200 κατοικίες, μαζί με μικρές γραφειακές και ξενοδοχειακές χρήσεις, χώρους εστίασης και αναψυχής, ενώ ο συνολικός στόχος είναι να μετατραπεί μια παλιά βιομηχανική έκταση σε έναν νέο παραθαλάσσιο πόλο με την κατοικία στον πυρήνα του.

Η Dimand έχει αναλάβει παράλληλα και δεύτερο έργο στο Λαύριο, στα ιστορικά Κλωστήρια Λαυρίου, όπου σχεδιάζεται ανάπτυξη μεικτής χρήσης. Η εικόνα λοιπόν είναι μάλλον ξεκάθαρη: ένας από τους σημαντικότερους developers της χώρας δεν αντιμετωπίζει το Λαύριο ως μια περιοχή χωρίς μέλλον, αλλά ως αγορά στην οποία θεωρεί ότι αξίζει να επενδύσει σημαντικά κεφάλαια και να σχεδιάσει για την επόμενη ημέρα.

Στην ίδια κατεύθυνση και η Premia

Στο ίδιο επενδυτικό μονοπάτι κινείται και η Premia Properties, με έκταση περίπου 33 στρεμμάτων κοντά στο λιμάνι και προσανατολισμό επίσης στην κατοικία.

Το έργο βρίσκεται στη φάση της πολεοδομικής ωρίμανσης, με στόχο να περάσει στη συνέχεια στην υλοποίηση, γεγονός που αποκτά ιδιαίτερη σημασία όχι μόνο για το ίδιο το ακίνητο αλλά και για το ευρύτερο μήνυμα που εκπέμπεται για την περιοχή.

Δύο μεγάλοι παίκτες της αγοράς ακινήτων στρέφονται ταυτόχρονα σε έναν τόπο που μέχρι πρόσφατα δεν αποτελούσε αυτονόητη επιλογή για μεγάλες οικιστικές επενδύσεις, κάτι που δείχνει ότι στην αγορά διαμορφώνεται διαφορετική ανάγνωση για τις προοπτικές του Λαυρίου. Και αυτό από μόνο του λέει πολλά.

Οι επενδυτές δεν ψηφίζουν — μετράνε προοπτικές

Εδώ ακριβώς αρχίζει να καταρρέει η λογική της πολιτικής απαξίωσης. Ένας επενδυτής δεν αποφασίζει αν θα διαθέσει εκατομμύρια επειδή συμπαθεί ή αντιπαθεί τον εκάστοτε δήμαρχο, ούτε επηρεάζεται από την καθημερινή τοπική πολιτική αντιπαράθεση με τον τρόπο που επηρεάζεται η δημόσια συζήτηση.

Εξετάζει αν υπάρχει ζήτηση, αν οι αξίες μπορούν να αυξηθούν, αν οι υποδομές μπορούν να στηρίξουν μια ανάπτυξη, αν υπάρχουν μεταφορικές συνδέσεις, τουριστικό ενδιαφέρον και δυνατότητες μελλοντικής υπεραξίας.

Όταν λοιπόν Dimand, Premia, ναυτιλιακά σχήματα και επενδυτές του θαλάσσιου τουρισμού κοιτούν το Λαύριο, η εικόνα μιας πόλης «χωρίς αύριο» απλώς δεν επιβεβαιώνεται από την αγορά. Και εδώ υπάρχει ένα σαφές πολιτικό όριο: άλλο η αυστηρή κριτική στη δημοτική αρχή του Δημήτρη Λουκά, η οποία είναι απολύτως θεμιτή, και άλλο η συστηματική προσπάθεια να δημιουργείται μια εικόνα γενικευμένης αποτυχίας για ολόκληρο το Λαύριο. Διότι κάποια στιγμή η προσπάθεια να πληγεί ο δήμαρχος καταλήγει να πλήττει την ίδια την πόλη.

Το λιμάνι αλλάζει το μέγεθος του παιχνιδιού

Το μεγάλο αναπτυξιακό «κλειδί» παραμένει βεβαίως το λιμάνι του Λαυρίου, το τρίτο μεγαλύτερο λιμάνι της Αττικής μετά τον Πειραιά και τη Ραφήνα.

Η επόμενη ημέρα του συνδέεται με την περαιτέρω ενίσχυση της ακτοπλοΐας, την κρουαζιέρα, τον θαλάσσιο τουρισμό και την προσέλκυση στρατηγικού επενδυτή.

Η αξιοποίηση του 51% του Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου προσέλκυσε ισχυρό ενδιαφέρον, με πέντε επενδυτικά σχήματα να καταθέτουν προσφορές, κάτι που από μόνο του αποτυπώνει ότι η αγορά αποδίδει σημαντική αξία στις μελλοντικές δυνατότητες του λιμανιού.

Παρά τις δικαστικές εμπλοκές που καθυστερούν τη διαδικασία, ο σχεδιασμός αφορά ένα λιμάνι με μεγαλύτερη παρουσία στην ακτοπλοΐα, στην κρουαζιέρα και στον θαλάσσιο τουρισμό, με σημαντικές δυνατότητες να αναβαθμίσει συνολικά τον ρόλο του στην Ανατολική Αττική και στο Αιγαίο.

Το Λαύριο διαθέτει άλλωστε δύο πλεονεκτήματα που δύσκολα αντιγράφονται: βρίσκεται κοντά στις Κυκλάδες και έχει σχετικά εύκολη πρόσβαση από το «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Αυτός ο συνδυασμός δημιουργεί πραγματικές δυνατότητες ώστε το λιμάνι να ενισχύσει τον ρόλο του ακόμη και ως home port για μικρότερα και μεσαίου μεγέθους κρουαζιερόπλοια, ενώ παράλληλα μπορεί να αυξηθεί η σημασία του στην ακτοπλοΐα και στις θαλάσσιες μετακινήσεις.

Αν αυτή η προοπτική συνδυαστεί με τις επενδύσεις στην κατοικία, στον τουρισμό και στις υπηρεσίες γύρω από τη λιμενική ζώνη, τότε η αλλαγή δεν θα αφορά μόνο το λιμάνι αλλά συνολικά τη φυσιογνωμία της πόλης.

Δεν είναι θεωρία: οι υποδομές ήδη κινούνται

Παράλληλα προχωρούν παρεμβάσεις στο ίδιο το λιμάνι, όπως η εκβάθυνση της λιμενολεκάνης, οι βελτιώσεις στις χερσαίες ζώνες, ο σύγχρονος ηλεκτροφωτισμός και η αναβάθμιση της μαρίνας με περισσότερες από 100 θέσεις ασφαλούς ελλιμενισμού.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η χρηματοδότηση για υποδομές ηλεκτροδότησης πλοίων από την ξηρά, που εντάσσει το Λαύριο στην επόμενη γενιά λιμενικών εγκαταστάσεων με μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και σύγχρονες ενεργειακές υποδομές.

Την ίδια ώρα, η Olympic Marine συνεχίζει τις επενδύσεις της για την εξυπηρέτηση μεγαλύτερων σκαφών αναψυχής, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο το οικοσύστημα του yachting και του θαλάσσιου τουρισμού.

Όλα αυτά δεν αποτελούν αποσπασματικές κινήσεις, αλλά διαφορετικά κομμάτια μιας ευρύτερης εικόνας στην οποία το Λαύριο επιχειρεί να αποκτήσει ταυτόχρονα μεγαλύτερη οικιστική, τουριστική, λιμενική και επενδυτική βαρύτητα.

Η πολιτική κριτική είναι θεμιτή — η δυσφήμιση της πόλης όχι

Φυσικά, τίποτε από όλα αυτά δεν σημαίνει ότι το Λαύριο δεν έχει προβλήματα. Έχει, και πολλά από αυτά είναι σοβαρά. Ούτε σημαίνει ότι κάθε επένδυση θα ολοκληρωθεί χωρίς καθυστερήσεις, εμπόδια, αλλαγές ή ανατροπές.

Υπάρχει όμως μια διαφορά που δεν πρέπει να χάνεται μέσα στον πολιτικό θόρυβο: άλλο η κριτική για όσα δεν έχουν γίνει και άλλο η καλλιέργεια μιας εικόνας ότι τίποτε δεν κινείται, τίποτε δεν αλλάζει και τίποτε δεν πρόκειται να συμβεί. Τα ίδια τα δεδομένα πλέον δυσκολεύουν αυτή την εικόνα, διότι όταν μεγάλες εταιρείες σχεδιάζουν κατοικίες, όταν ιστορικές βιομηχανικές εκτάσεις αποκτούν νέες χρήσεις, όταν το λιμάνι προσελκύει διεθνές επενδυτικό ενδιαφέρον και όταν ο θαλάσσιος τουρισμός ενισχύεται, τότε το Λαύριο μόνο ως «τελειωμένη υπόθεση» δεν μπορεί να παρουσιαστεί.

Για τον Δημήτρη Λουκά, όλη αυτή η κινητικότητα αποτελεί αναμφίβολα πολιτικό πλεονέκτημα, καθώς εξελίσσεται σε μια περίοδο κατά την οποία η δημοτική του αρχή δέχεται κριτική από διαφορετικές πλευρές.

Για όσους όμως έχουν επιλέξει να κάνουν αντιπολίτευση μέσα από μια μόνιμη εικόνα μιζέριας, αποτελεί κάτι ακόμη πιο δύσκολο: μια πραγματικότητα που δεν χωρά εύκολα στο αφήγημά τους.

Διότι η κριτική στον δήμαρχο μπορεί να είναι σκληρή, ακόμη και καθημερινή, όμως όταν για να στηριχθεί χρειάζεται να παρουσιάζεται το ίδιο το Λαύριο ως μια πόλη χωρίς δυναμική και χωρίς μέλλον, τότε το αποτέλεσμα ξεπερνά τα όρια της πολιτικής αντιπαράθεσης.

Και τελικά, η ισχυρότερη απάντηση δεν δίνεται με ανακοινώσεις ούτε με πολιτικά συνθήματα. Δίνεται από εκείνους που αποφασίζουν να επενδύσουν πραγματικά χρήματα στο Λαύριο επειδή πιστεύουν ότι έχει μέλλον.