Με ξεκάθαρα ερωτήματα για το μέλλον της Ραφήνας και τις επιπτώσεις που θα έχει η επέκταση του λιμανιού στην καθημερινότητα των κατοίκων προσήλθε στη Βουλή ο βουλευτής Ανατολικής Αττικής της Νέας Δημοκρατίας Γιώργος Βλάχος.

Ωστόσο, η απάντηση του υφυπουργού Ναυτιλίας Στέφανου Γκίκα άφησε την αίσθηση ότι το υπουργείο εξακολουθεί να αντιμετωπίζει το μεγαλύτερο λιμάνι της Ανατολικής Αττικής περισσότερο ως διοικητικό φάκελο και λιγότερο ως μια πόλη που δοκιμάζεται καθημερινά από τις συνέπειες της συνεχώς αυξανόμενης λιμενικής δραστηριότητας.

Η συζήτηση ανέδειξε ένα σαφές συμπέρασμα: ο βουλευτής έθεσε συγκεκριμένα ερωτήματα που απασχολούν χιλιάδες κατοίκους, ενώ το Υπουργείο επέλεξε να αναλωθεί στην περιγραφή της θεσμικής πορείας του Master Plan, αποφεύγοντας να δώσει καθαρές απαντήσεις στα κρίσιμα ζητήματα.

«Πώς θα φτάνουν οι πολίτες στο λιμάνι;»

Η πιο ουσιαστική παρέμβαση του Γιώργου Βλάχου αφορούσε το ερώτημα που εδώ και χρόνια θέτουν οι κάτοικοι της Ραφήνας: πώς είναι δυνατόν να αυξάνεται συνεχώς η δυναμικότητα του λιμανιού όταν δεν έχουν προηγηθεί οι αναγκαίες οδικές και κυκλοφοριακές υποδομές;

«Το λιμάνι βρήκε την πόλη και όχι η πόλη το λιμάνι», τόνισε χαρακτηριστικά, περιγράφοντας μια πραγματικότητα που επιβεβαιώνεται καθημερινά από την κυκλοφοριακή συμφόρηση, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες.

Επισήμανε ακόμη ότι τα ακτοπλοϊκά πλοία που εξυπηρετούν το λιμάνι έχουν ουσιαστικά διπλασιαστεί σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, χωρίς να έχει λυθεί το βασικό πρόβλημα πρόσβασης.

Ούτε ένα συγκεκριμένο έργο

Παρά τη σαφή διατύπωση των ερωτημάτων, από την απάντηση του υφυπουργού δεν προέκυψε ούτε μία συγκεκριμένη δέσμευση.

Δεν ανακοινώθηκε κανένα νέο οδικό έργο. Δεν παρουσιάστηκε κανένα χρονοδιάγραμμα για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού. Δεν διευκρινίστηκε αν η περαιτέρω ανάπτυξη του λιμανιού θα εξαρτηθεί από την ολοκλήρωση των απαιτούμενων υποδομών.

Αντί αυτών, το υπουργείο επέλεξε να περιγράψει αναλυτικά τα στάδια έγκρισης του Master Plan, τις γνωμοδοτήσεις, τη Στρατηγική Περιβαλλοντική Εκτίμηση, το Προεδρικό Διάταγμα και τον έλεγχο του Συμβουλίου της Επικρατείας.

Με άλλα λόγια, απάντησε στο πώς προχωρά διοικητικά το σχέδιο, όχι όμως στο πώς θα αντιμετωπιστούν τα προβλήματα που ήδη βιώνει η Ραφήνα.

Αναγνώρισε το πρόβλημα, όχι τη λύση

Ιδιαίτερη σημασία έχει ότι ο ίδιος ο υφυπουργός παραδέχθηκε πως τόσο ο Δήμος Ραφήνας-Πικερμίου όσο και η Περιφέρεια Αττικής έχουν γνωμοδοτήσει αρνητικά επί της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.

Παρότι αναγνώρισε ότι οι αντιρρήσεις αυτές καταγράφονται και συνεκτιμώνται, δεν απάντησε αν θα οδηγήσουν σε αλλαγές του σχεδιασμού ούτε αν το υπουργείο είναι διατεθειμένο να επανεξετάσει κρίσιμες πτυχές του Master Plan.

Έτσι, η τοπική κοινωνία εξακολουθεί να αγνοεί εάν οι θεσμικές αντιδράσεις που έχουν εκφραστεί μπορούν να επηρεάσουν ουσιαστικά τις τελικές αποφάσεις.

Και τα δρομολόγια συνεχίζουν να αυξάνονται

Εξίσου αποκαλυπτική ήταν και η απάντηση για την ολοένα μεγαλύτερη επιβάρυνση του λιμανιού.

Αντί να δοθεί μια ξεκάθαρη απάντηση για το αν υπάρχει επιχειρησιακό όριο στη λειτουργία του λιμένα ή αν εξετάζονται περιορισμοί στην περαιτέρω αύξηση των δρομολογίων, το υπουργείο αρκέστηκε να επισημάνει ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες επιλέγουν ελεύθερα τα λιμάνια που χρησιμοποιούν και ότι βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις με στόχο την καλύτερη κατανομή των ωρών αναχώρησης.

Πρόκειται, όμως, για μια απάντηση που δεν αγγίζει την ουσία του προβλήματος, καθώς το βασικό ερώτημα παραμένει αναπάντητο: πόση ακόμη επιβάρυνση μπορεί να αντέξει η Ραφήνα χωρίς τις αναγκαίες υποδομές;

Η αποανθρακοποίηση δεν λύνει το κυκλοφοριακό

Ο υφυπουργός αναφέρθηκε επίσης στο ευρωπαϊκό έργο «Decarbonizing the Greek Comprehensive Ports», το οποίο προβλέπει παρεμβάσεις για τη μείωση των εκπομπών ρύπων και του θορύβου από τα ελλιμενισμένα πλοία.

Πρόκειται ασφαλώς για μια σημαντική περιβαλλοντική παρέμβαση. Ωστόσο, το έργο δεν αντιμετωπίζει το ζήτημα που ανέδειξε ο Γιώργος Βλάχος: τη διαρκώς αυξανόμενη κυκλοφοριακή επιβάρυνση της πόλης, την καθημερινή ταλαιπωρία των κατοίκων και τις συνέπειες που συνεπάγεται η αύξηση των επιβατών και των οχημάτων χωρίς αντίστοιχη ενίσχυση των υποδομών.

Η κοινοβουλευτική συζήτηση ανέδειξε τελικά δύο διαφορετικές προσεγγίσεις. Από τη μία πλευρά, ο Γιώργος Βλάχος έφερε στο προσκήνιο τα ερωτήματα που θέτει εδώ και χρόνια η τοπική κοινωνία, ζητώντας σαφείς δεσμεύσεις πριν από οποιαδήποτε περαιτέρω επέκταση του λιμανιού.

Από την άλλη, το υπουργείο επέμεινε κυρίως στην παράθεση των διοικητικών διαδικασιών και των θεσμικών βημάτων που απομένουν, αφήνοντας αναπάντητα τα κρίσιμα ερωτήματα για το πότε και με ποιον τρόπο θα λυθούν τα προβλήματα που ήδη αντιμετωπίζει η Ραφήνα.

Δείτε παρακάτω ολόκληρη τη σχετική συζήτηση στη Βουλή: